Sustenabilitatea este o problemă esențială pentru toate sectoarele economice, inclusiv pentru sectorul aviației, care face obiectul unei analize mai amănunțite în ceea ce privește efectele negative (zgomot, calitatea aerului și schimbări climatice) pe care le are asupra sănătății și a calității vieții cetățenilor europeni și pentru care se dorește o intensificare a acțiunilor.
Se cunoaște faptul că sectorul aviației este greu de decarbonizat, însă în ultimii trei ani s-au înregistrat progrese în ceea ce privește politicile și actele legislative esențiale pentru atingerea obiectivelor atât de necesare, cum ar fi Pactul verde european, Legea europeană a climei, Strategia pentru o mobilitate durabilă și inteligentă, Planul de acțiune privind reducerea la zero a poluării, Regulamentul ReFuelEU în domeniul aviației și sistemul revizuit de comercializare a certificatelor de emisii (un mecanism de compensare a emisiilor generate de aviație prin reducerea emisiilor în alte sectoare). Puteți consulta secțiunea de conținut aferentă pentru a citi mai multe informații despre aceste politici.
O imagine clară a performanței de mediu și a provocărilor cu care se confruntă sectorul este esențială atunci când se are în vedere realizarea unor îmbunătățiri. Prin urmare, EASA publică, o dată la 3 ani, Raportul de mediu al aviației europene, care oferă o imagine de ansamblu obiectivă, clară și precisă a performanței istorice și prognozate a sectorului. Raportul oferă, de asemenea, recomandări pentru diferitele tipuri de părți interesate, astfel încât obiectivele de sustenabilitate să se poată transforma în acțiuni concrete.
Cel mai recent raport a fost publicat la începutul anului 2025 - consultați-l aici! Raportul este disponibil în limba engleză, însă rezumatul și recomandările sunt disponibile în toate limbile UE și ale Organizației Națiunilor Unite. Citiți în continuare pentru a afla câteva dintre aspectele cele mai importante.
Împreună cu toate celelalte sectoare economice, aviația se află la o răscruce în tranziția sa către decarbonizare, existând o presiune din ce în ce mai mare pentru atingerea obiectivelor de mediu convenite și depășirea provocărilor generate de problemele legate de lanțul de aprovizionare care întârzie reînnoirea flotei, precum și de prețul ridicat al combustibililor de aviație durabili și de capacitatea de producție limitată. În ultimii ani, s-au realizat multe progrese care ne plasează pe calea cea bună. Trebuie însă să ne mișcăm mai repede. Acum este nevoie de un efort concertat. Prin abordarea problemelor prezentate în acest raport, vom putea gestiona o tranziție ordonată către un sector al aviației mai puțin poluant, menținând în același timp un nivel uniform ridicat de siguranță și de conectivitate.
Florian Guillermet - Director executiv - Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (EASA), în mesajul în care salută apariția Raportului de mediu al aviației europene pentru 2025
Secțiunile și aspectele principale ale raportului
Raportul de mediu al aviației europene pentru 2025 acoperă următoarele domenii:
- Prezentare generală a sectorului aviației
- Impactul aviației asupra mediului
- Tehnologie și proiectare
- Managementul traficului aerian și operațiuni de trafic aerian
- Aeroporturi
- Combustibili de aviație durabili
- Măsuri bazate pe piață
- Cooperare internațională
Emisiile generate de sectorul aviației
În 2022, zborurile cu plecare din UE-27+AELS (Islanda, Liechtenstein, Elveția și Norvegia) au generat 12 % din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră ale sectorului transporturilor și 4 % din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră din UE-27+AELS.
Impactul aviației asupra climei este o combinație atât a emisiilor sale de CO2, cât și a altor emisii decât cele de CO2. Printre emisiile care nu sunt emisii de CO2 se numără oxizii de azot (NOX), particulele în suspensie (funingine), oxizii de sulf (SOX) și vaporii de apă, precum și efectele ulterioare ale formării trenei de condensare și a norilor cirrus și interacțiunile aerosoli-nori.
Emisiile de CO2 generate de aviație
În 2023, aviația a generat aproximativ 2,5 % din emisiile de CO2 de la nivel mondial. Emisiile absolute au crescut semnificativ. Începând din 2000, sectorul aviației a generat emisii de CO2 echivalente cu 47 % din totalul emisiilor de dioxid de carbon generate între 1940 și 2019.
Bine de știut – Rețeaua de experți în domeniul aviației privind alte emisii decât cele de CO2
Există încă incertitudini semnificative cu privire la impactul asupra climei al altor emisii decât cele de CO2 generate de sectorul aviației. În 2024, EASA a lansat o inițiativă numită „Rețeaua de experți în domeniul aviației privind alte emisii decât cele de CO2 (ANCEN)”, pentru a înțelege mai bine impactul altor emisii decât cele de CO2 și modul în care acestea pot fi atenuate.
Managementul traficului aerian și operațiuni de trafic aerian
Modul de operare a aeronavelor și de utilizare a spațiului aerian are impact asupra emisiilor. Îndeplinirea obiectivelor de mediu ambițioase necesită operațiuni mai eficiente, care să conducă la o reducere a consumului de combustibil și a emisiilor în exces. În ultimii 3 ani, s-au înregistrat unele evoluții în acest domeniu, și anume actualizarea „Planului general european de management al traficului aerian din 2024”, care urmărește ca cerul Europei să devină cel mai eficient și mai ecologic cer din lume pentru zboruri. Punerea sa în aplicare ar putea determina reducerea cu 9,3 % a emisiilor de CO2, per zbor, până în 2025.
Impactul conflictelor armate
V-ați gândit vreodată la modul în care conflictele armate pot afecta eficiența operațiunilor de zbor? Când anumite spații aeriene sunt închise, operatorii ar putea fi nevoiți să parcurgă rute mai lungi și mai puțin eficiente. De exemplu, închiderea spațiului aerian al Ucrainei pentru traficul comercial a fost amplificată de interdicțiile reciproce asupra spațiului aerian impuse operatorilor ruși și multor operatori occidentali. Zborurile est-vest între Europa și Asia, care se realizau anterior prin spațiul aerian al Rusiei, trebuie efectuate pe rute deviate, ceea ce face să crească timpul de călătorie și consumul de combustibil, reducând astfel eficiența zborurilor.
Aeroporturi
Pe lângă emisiile de gaze cu efect de seră, zgomotul produs de operațiunile de zbor are impact și asupra mediului, care este deosebit de semnificativ în aeroporturi și în zonele înconjurătoare. În EAER 2025 puteți găsi și date privind performanța acustică a aeronavelor.
Aeroporturile joacă un rol important în reducerea emisiilor în diferite moduri, cum ar fi traiectoriile optime ale zborurilor; electrificarea vehiculelor de la sol și a infrastructurii; operațiuni la sol mai sustenabile, de exemplu, prin rularea cu un singur motor; prin facilitarea aprovizionării cu combustibili de aviație durabili (SAF) și prin explorarea surselor alternative de energie cu emisii scăzute de carbon, cum ar fi hidrogenul și electricitatea.
Tehnologie
Numărul aeronavelor de transport noi certificate, de mari dimensiuni, cum ar fi avioanele comerciale cu care zburăm, și tipurile de motoare au fost limitate în ultimii ani, iar îmbunătățirile în ceea ce privește mediul au fost minime. Aeronavele noi, cu o eficiență a consumului de combustibil mai bună și cu un nivel mai scăzut de zgomot, sunt măsuri importante de atenuare, dar necesită timp pentru a fi dezvoltate și introduse în flota mondială. Utilizarea surselor alternative de energie, cum ar fi energia electrică și hidrogenul, este, de asemenea, o perspectivă încă destul de îndepărtată pentru aeronavele mai mari.
Cu toate acestea, sectorul aviației generale (aeronave ușoare de dimensiuni mai mici, destinate utilizării în scopuri recreative sau pentru transportul privat) este considerat un prim pas pentru dezvoltarea, testarea și industrializarea inovațiilor și poate stimula îmbunătățiri în întregul sector al aviației.
Combustibili de aviație durabili
Acesta a fost unul dintre domeniile în care s-a făcut recent un pas important, în urma aprobării Regulamentului RefuelEU în domeniul aviației, în 2023. Acest act legislativ stabilește obiective obligatorii pentru furnizarea de SAF pe aeroporturile europene, care vor crește treptat de la 2 % în 2025 la 70 % în 2050.
Combustibilii de aviație durabili au potențialul de a permite reducerea semnificativă a emisiilor de CO2 și a altor emisii decât cele de CO2 pe durata ciclului de viață în comparație cu reducerea emisiilor generate de combustibilii de aviație convenționali, realizată în principal în cursul procesului de producție. Începând din 2024, producția de SAF a reprezentat doar 0,53 % din consumul mondial de combustibili de aviație. Este necesară o extindere semnificativă a capacității de producție pentru a îndeplini sarcinile și obiectivele viitoare. O mare problemă în legătură cu SAF constă în prețul lor, care poate fi de 3-10 ori mai mare decât combustibilii convenționali. Cu toate acestea, se preconizează că prețurile vor scădea pe măsură ce producția se extinde.
Măsuri bazate pe piață
Măsurile bazate pe piață sunt mecanisme de compensare a emisiilor. Puteți citi mai multe informații pe această temă în articolul dedicat al EASA Light. În sectorul aviației, cele mai cunoscute sisteme sunt sistemul UE de comercializare a certificatelor de emisii (EU ETS) și OACI CORSIA. O revizuire recentă a EU ETS în 2023 include eliminarea treptată a certificatelor alocate cu titlu gratuit companiilor aeriene și reducerea plafonului de emisii pentru sectorul aviației începând cu 2024. Acest lucru determină scumpirea certificatelor și stimulează reducerea emisiilor în sectorul aviației.
Cooperare internațională
Aviația are, prin natura sa, un caracter internațional, și, prin urmare, sustenabilitatea sectorului poate fi obținută numai printr-o cooperare la nivel mondial. Au fost puse în aplicare mai multe programe de protecție a mediului, în special de către UE și OACI, pentru a colabora cu statele partenere în ceea ce privește obiectivele comune. Numai entitățile europene au colaborat cu 112 state partenere și au alocat aproximativ 20 de milioane EUR proiectelor de protecție a mediului în domeniul aviației civile începând cu 2022.
În ultimii ani, sectorul aviației din Europa a continuat să navigheze pe o cale dificilă, dar esențială, către sustenabilitate. Suntem în pragul unei schimbări majore, care afectează întregul sector din punct de vedere tehnologic, energetic și operațional. Evoluțiile importante care au avut loc recent, atât în Europa, cât și la nivel mondial, oferă aviației o cale clară către reducerea semnificativă a amprentei sale climatice.
Magda Kopczyńska - Directoare generală a Direcției Generale Mobilitate și Transporturi - Comisia Europeană, în mesajul în care salută apariția Raportului de mediu al aviației europene pentru 2025
Lecturi suplimentare
Consultați raportul complet și citiți mai multe povești de succes ale părților interesate în ceea ce privește transformarea obiectivelor de sustenabilitate în acțiuni.
De asemenea, puteți citi mai multe informații cu privire la sustenabilitate pe EASA Light.