Zrakoplovi, ki so sposobni navpičnega vzleta in pristanka (VTOL), 
so lahko v kombinaciji z električnim ali drugimi vrstami inovativnega pogona pozitivno prispevajo k zmanjšanju okoljskega odtisa letalstva v smislu emisij in hrupa. Predlaga se, da bi jih uporabili za določene izzive, značilne za mestna okolja, vključno z zagotavljanjem oskrbe bolnih ali poškodovanih oseb.
Običajno se mora zdravstvena pomoč po zraku zanašati na helikoptersko ali letalsko nujno medicinsko pomoč. Temu se bodo morda kmalu pridružili zrakoplovi z navpičnim vzletanjem in pristajanjem, ki bodo izvajali lete za opravljanje nujne medicinske pomoči (VEMS) na mestnih območjih.
Leta 2019 je agencija EASA pozvala državljane, naj ocenijo izvedljive zdravstvene storitve glede na njihovo uporabnost. Ugotovljeno je bilo naslednje:
Prevoz poškodovanih oseb v bolnišnico
Prevoz poškodovanih ali bolnih po zraku namesto z reševalnim vozilom lahko skrajša čas prevoza. Prav tako je tovrsten prevoz manj nevaren in lahko prepreči dodatne poškodbe.
Dobava medicinske opreme z zrakoplovi z navpičnim vzletanjem in pristajanjem in brezpilotnimi letalskimi sistemi (UAS)
Kadar je potrebna medicinska oprema, je čas bistvenega pomena.
Medicinski prevoz opreme ali organov bi se lahko z brezpilotnim zrakoplovom izvedel približno 73 % hitreje kot z reševalnim vozilom, na primer v Berlinu v četrtek zvečer, v času prometne konice.
Prevoz osebja za nujno medicinsko pomoč
Prevoz zdravnika, reševalca ali strokovne medicinske sestre po zraku na kraj nesreče ali k zelo bolni osebi omogoča hitro prvo pomoč in optimizacijo virov, tudi če se prevoz ponesrečenca/bolnika nato opravi s cestnim reševalnim vozilom.
Obvladovanje nesreč z uporabo VTOL-zrakoplovov in brezpilotnih zrakoplovov
V primeru naravnih nesreč in drugih vrst množičnih nesreč bi zrakoplovi z navpičnim vzletanjem in pristajanjem lahko pomagali pripeljati osebje in opremo na kraj dogodka, zlasti če je otežkočen ali onemogočen dostop po cesti. Imeli bi lahko tudi podporno vlogo, na primer pri iskalnih in reševalnih akcijah ali pri pregledovanju kraja samega.
Zdravniška pomoč po zraku tam, kjer jo potrebujete.
Izvajanje letalske reševalne ali zdravstvene pomoči z zrakoplovi z navpičnim vzletanjem in pristajanjem omogoča, da lahko zdravstveno osebje svoje naloge opravlja na gosto poseljenih območjih. Agencija EASA je predlagala zasnovo vertiportov, na katerih bi lahko pristali tovrstni zrakoplovi. Tovrstna pristajališča je lažje vključiti v mestna središča, saj se lahko poleg streh visokih stavb uporabijo tudi lokacije na drugih točno določenih območjih, na katerih bo morda potrebna pomoč.
- Oglejte si naš članek o vertiportih, v katerem boste izvedeli, katere zahteve morajo biti izpolnjene in katere operativne vidike bi bilo treba upoštevati.
Zakaj VTOL-zrakoplov za nujno medicinsko pomoč?
Obstaja pet glavnih razlogov za uporabo VTOL-zrakoplovov pri nujni medicinski pomoči.
Hitrejši odzivni čas: VTOL-zrakoplovi lahko pomagajo skrajšati odzivni čas (od trenutka klica na pomoč, do trenutka prihoda zdravstvenega osebja na kraj dogodka), če jih je mogoče napotiti z bližnjih vozlišč.
Hrup: v študijah je bilo ugotovljeno, da je VTOL-zrakoplov manj hrupen.
Trajnost: z električnimi zrakoplovi so povezane manjše emisije.
Avtomatizacija: upravljanje VTOL-zrakoplova bi bilo lahko zaradi avtomatizacije veliko enostavnejše. Sprva naj ne bi delovali kot avtonomni zrakoplovi, ampak jih bodo usmerjali piloti z naprednimi sistemi za nadzor letenja.
Cenovna dostopnost: zrakoplovi z navpičnim vzletanjem in pristajanjem bodo sicer izpopolnjeni in varni, a se kljub temu pričakuje, da bodo mehanično manj kompleksni od zrakoplovov, ki se običajno uporabljajo za nujno medicinsko pomoč. Nakup tovrstnih zrakoplovov in vzdrževanje, ki zagotavlja neprekinjeno in varno delovanje, sta zato lahko cenovno dostopnejša.
Prihodnji izzivi za storitve nujne medicinske pomoči z VTOL-zrakoplovi
Uporaba VTOL-zrakoplovov za letalske taksije je eno, a njihova uporaba za nujno medicinsko pomoč je nekaj drugega, saj pomeni, da je treba razrešiti nekatera dodatna vprašanja, da bi bilo to izvedljivo. Nekateri izzivi so:
Posadka ali „koristni tovor“
Za razliko od zračnega taksija, ki ga bo upravljal en pilot, je za izvedbo nujne medicinske pomoči na krovu potreben dodaten član posadke. Med člani posadke morajo biti:
- pilot, ki ima tudi nekaj medicinskega znanja,
- zdravnik, reševalec ali strokovna medicinska sestra, ki so hkrati lahko tudi člani tehnične posadke.
To pomeni, da bo VTOL-zrakoplov morda moral nositi večjo težo in biti večji v primerjavi z letalskim taksijem za enega potnika, da bi lahko prevažal tudi medicinsko opremo.
Zmogljivost
VTOL-zrakoplov bo odletal iz operativne baze za VEMS in moral imeti dovolj manevrskega prostora za opravljanje svojih nalog. V študiji nemškega sistema nujne medicinske pomoči (REF) je bilo kot primeren minimalni doseg predlaganih 150 km.
Poleg tega bo moral imeti VTOL-zrakoplov na voljo dovolj energije za večkratne vzlete in pristanke, ki sta običajno najbolj energetsko potratni fazi leta.
Razpoložljivost zrakoplova
Da bi čim bolj povečali uporabnost zrakoplova, bi moral biti ta sposoben:
- leteti 24 ur, sedem dni na teden, podnevi in ponoči, za kar je treba imeti ustrezno opremo za nočno gledanje; leteti v vseh vremenskih razmerah, kot so dež, sneg, sunki vetra itd.;
- pristajati in vzletati z neznanih/neraziskanih lokacij, vključno z zaprtimi območji, ob upoštevanju zmogljivosti zrakoplova, velikosti, terena in ovir.
Agencija EASA in Evropska komisija v ospredju
Evropa ima vodilno vlogo v svetu na področju oblikovanja regulativnega okvira, ki bo zagotovil varno izvajanje predvidenih nalog VTOL-zrakoplovov. Agencija EASA in Evropska komisija sta bili prvi, ki sta uvedli tehnične
zahteve in operativne predpise za proizvajalce, operaterje, pilote in oblikovalce infrastrukture, da bi omogočili to vizijo.
Na podlagi teh pravil bodo proizvajalci in industrija lahko vlagali v to novo tehnologijo v korist državljanom in bolnikom.
Če želite izvedeti več o tem, kaj je bilo storjeno, si oglejte spletno stran EASA Pro, kjer smo na to temo objavili sporočilo za javnost (samo v angleščini).
Ostanite na tekočem – spremljate spletno stran EASA Light.
Agencija EASA bo redno objavljala vse najnovejše informacije o zrakoplovih z navpičnim vzletanjem in pristajanjem (VTOL-zrakoplovi), vertiportih (pristajališčih za navpično vzletanje in pristajanje) in razvoju dogodkov, pomembnih za državljane in potnike. Oglejte si naše članke o zrakoplovih z navpičnim vzletanjem in pristajanjem, brezpilotnih zrakoplovih in drugih področjih na spletni strani EASA Light.
Ustvarite svoj uporabniški račun in nas spremljajte na spletni strani EASA Light, da boste stalno na tekočem.