S-au depus multe eforturi pentru a pregăti taxiurile aeriene să devină un mijloc alternativ de transport pentru cetățenii europeni. Un studiu vast privind mobilitatea aeriană urbană, efectuat pentru EASA, arată clar cum consideră cetățenii europeni că ar trebui să avansăm.
Pentru o perspectivă asupra situației, iată doar câteva cifre din raport:
 |
83 % au o atitudine pozitivă față de mobilitatea aeriană urbană în general. Acest număr confirmă că mobilitatea aeriană urbană și mobilitatea aeriană conexă se bucură de un sprijin puternic din partea publicului larg. |
 |
49 % ar încerca taxiul aerian. Aproape jumătate dintre participanții la studiu ar face o încercare. Nivelul general de aprobare este deci un motiv întemeiat pentru autoritățile de reglementare și producători să se lanseze. |
 |
51 % prevăd reducerea ambuteiajelor, iar 48 % reducerea emisiilor locale. |
- Pentru mai multe detalii, consultați articolul „Mobilitatea aeriană urbană” din secțiunea EASA Light.
Taxiuri aeriene – transportul de pasageri
După mai multe zboruri de testare a taxiurilor aeriene pe cerul european, comunitatea se pregătește acum să pună în practică mobilitatea aeriană urbană, proiectând aeronave potrivite și creând infrastructura necesară la sol. În studiul despre mobilitatea aeriană urbană au fost scoase în evidență câteva cazuri de utilizare. În acest articol ne vom concentra pe un caz de utilizare specific - taxiul aerian.
Articolul „Modele de VTOL pentru mobilitatea aeriană urbană” din secțiunea EASA Light a subliniat deja specificațiile de proiectare prevăzute pentru aeronavele cu decolare și aterizare verticală (VTOL) care vor fi folosite ca taxiuri aeriene pentru transportul de pasageri.
Există însă și alte aspecte importante ale transportului de pasageri, cum ar fi culoarele de zbor și rutele pentru taxiurile aeriene.
Principala utilizare a taxiurilor aeriene, cel puțin la început, va fi transportul unuia sau mai multor pasageri cu un pilot la bord pe durata zborului.
Taxiurile aeriene vor circula pe cerul urban, oferind o alternativă la infrastructura rutieră și feroviară aglomerată din zonele dens populate. Primul pas va fi stabilirea de rute între principalele noduri de transport, de exemplu, o călătorie între o gară principală și un aeroport local. Într-o astfel de călătorie, taxiurile aeriene ar urma, la început și până acumulează experiență, o rețea fixă preaprobată de culoare de zbor.
Culoarele de zbor – siguranță pentru oameni în aer și la sol
Imaginați-vă „culoarele de zbor” ca benzi pe cerul nostru urban, pe care circulă taxiuri aeriene pentru transportul de pasageri.
Culoarele de zbor sunt concepute astfel încât să asigure siguranța taxiurilor aeriene, a piloților și pasagerilor, la bord, precum și a persoanelor și proprietăților lor, la sol.
Culoarele vor fi proiectate astfel încât să păstreze emisiile în mediu, cum ar fi zgomotul, la un nivel minim în zonele dens populate, asigurând în același timp un transport eficient.
Se pot stabili culoare specifice unde taxiul aerian să zboare peste o întindere de apă, cum ar fi un râu, un lac întins sau o mare, pentru a reduce la minimum riscul la sol pentru oameni și proprietăți. Acest lucru înseamnă însă că la bordul taxiului aerian trebuie transportate echipamente de siguranță suplimentare, iar pilotul și pasagerul (pasagerii) trebuie să cunoască procedurile de urgență în caz de aterizare de urgență pe apă.
Culoarele de zbor vor asigura legătura între locul de plecare și locul de sosire a taxiurilor aeriene. Locul de decolare și aterizare a taxiului aerian se numește vertiport.
Articolul despre vertiporturi din EASA Light oferă o perspectivă asupra stațiilor de plecare și sosire/vertiporturilor, precum și asupra locului și modului în care pot fi integrate în orașele noastre.
- Pentru mai multe informații despre vertiporturi, consultați articolul nostru „Vertiporturile în mediul urban”.
Cine va opera zboruri de taxi aerian?
Serviciile de taxi aerian ar putea fi oferite în mod asemănător serviciilor actuale de taxi. Serviciile de taxi aerian pot fi oferite direct de producători sau de întreprinderi mici, care ar putea opera călătorii scurte în mediul urban.
Totul depinde de zborurile pe care intenționează să le ofere, de traseul de zbor, de numărul de persoane de la bordul aeronavei și de configurația taxiului aerian.
În condițiile în care presupun un număr mic de pasageri la bord, spațiu limitat și un timp de zbor relativ scurt, serviciile tradiționale la bord, cum ar fi băuturile, mâncarea sau regimul duty-free, nu ar fi necesare sau rentabile.
Și companiile aeriene tradiționale ar putea oferi astfel de servicii de taxi aerian pe trasee scurte, cum ar fi conexiunile de transport la aeroport.
Pregătiri pentru operarea de taxiuri aeriene în orașe
EASA a propus norme pentru operarea taxiurilor aeriene în orașe într-o propunere cuprinzătoare, prima din lume, de asemenea reglementări. Noile norme vor defini operarea taxiurilor aeriene și a serviciilor medicale de urgență cu aeronave VTOL.
Dacă doriți să aflați mai multe detalii, EASA a publicat un comunicat de presă intitulat „The world’s first rules for operation of air taxis in cities” (Primele norme din lume pentru operarea taxiurilor aeriene în orașe).
Rămâneți mereu informat – urmăriți EASA Light
EASA va împărtăși cele mai recente informații despre aeronavele VTOL, vertiporturi și evoluțiile relevante pentru cetățeni și pasageri. Consultați articolele noastre despre aeronavele VTOL, drone și alte teme în secțiunea EASA Light.
Creați-vă un cont și urmăriți-ne pe EASA Light pentru a fi mereu informați.