Europa se sprema za prihvaćanje urbane zračne mobilnosti (UZM) kao novog zračnog prometnog sustava, a EASA je primila niz zahtjeva za certifikaciju tipa zrakoplova s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem, koji se nazivaju i zračni taksiji, a kojima se nastoji omogućiti urbanu zračnu mobilnost ili stvoriti nova rješenja za regionalnu zračnu mobilnost.
Koja je razlika između zrakoplova s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem i helikoptera?
Helikopteri (koji se nazivaju i rotokopteri) desetljećima se upotrebljavaju u urbanim područjima i svima su nam poznat prizor. Na primjer, službe helikopterske hitne medicinske pomoći ključan su način prijevoza koji omogućuje brzo prevoženje teško ozlijeđenih osoba zrakom.
Iako zrakoplovi s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem, kao i konvencionalni rotokopteri, upotrebljavaju propulziju za podizanje u zrak, zrakoplovi s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem upotrebljavaju više od dvije jedinice propulzije, što se naziva distribuiranom propulzijom. Ako se pravilno provede, distribuirana propulzija može povećati sigurnost zrakoplova dijeljenjem kritičnih funkcija među nekoliko komponenti.
Zajedno s električnom propulzijom ili drugim vrstama inovativne propulzije, zrakoplovi s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem mogu smanjiti utjecaj zračnog prometa na okoliš u smislu emisija i buke. Međutim, kako bi se taj cilj ostvario, potrebno je uzeti u obzir cijeli životni ciklus proizvoda (od dizajna do operacija), uključujući izvore energije.
EASA: Razvijanje tehničkih zahtjeva
U izostanku prikladnih specifikacija certifikacije za certifikaciju tipa zrakoplova s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem, EASA je razvila cjelovit skup predviđenih tehničkih specifikacija u obliku posebnog uvjeta za zrakoplove s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem. Poseban uvjet odnosi se na jedinstvene značajke tih proizvoda te se njime propisuju standardi sposobnosti za zračni promet nužni za izdavanje certifikata tipa kako bi zrakoplovi s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem bili u skladu s potrebnim sigurnosnim zahtjevima. Posebnim uvjetom, koji je objavljen u srpnju 2019., pokrenut je okvir za proizvođače kako bi mogli razvijati inovativne zrakoplove s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem.
Agencija je sada u procesu osmišljavanja novih pravila i revidiranja postojećih kako bi se uzele u obzir nove tehnologije, operativni koncepti zračnog prijevoza, osoblje i zahtjevi za licenciranje operatera, s ciljem brze prilagodbe zakonodavnog okvira u skladu s načelima regulacije temeljene na performansama. Ako želite saznati više o zadaćama donošenja pravila u pozadini toga rada, posjetite mrežno mjesto EASA Pro:
Patrick Ky, izvršni direktor EASA-e, rekao je: „Aktivno surađujemo s industrijom kako bismo razvili odgovarajuće tehničke uvjete koji omogućuju iskorištavanje novih tehnologija koje zajednici donose sigurnosti i prednosti za okoliš. Uspostavljanje zajedničkog skupa uvjeta za certifikaciju tih koncepata zrakoplova omogućit će pošteno tržišno natjecanje na europskom tržištu te jasnoću za buduće proizvođače i njihove ulagače.”
- Posjetite nas na mrežnom mjestu EASA Pro i pratite novosti o zrakoplovima s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem.