Musterzulassung der EASA für ein vollelektrisches Flugzeug

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Die erste Musterzulassung der EASA für ein vollelektrisches Flugzeug im Juni 2020 war ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zu einer ökologisch nachhaltigen Luftfahrt.

Zusammenarbeit zwischen Industrie und EASA

PipistrelDie Zulassung, die in weniger als drei Jahren abgeschlossen wurde, war nur dank der engen Zusammenarbeit zwischen dem Flugzeughersteller (Pipistrel) und der EASA in diesem Zeitrahmen möglich.

Gemeinsames Ziel war es, sicherzustellen, dass das Flugzeug den hohen Sicherheitsstandard erfüllt, der für die Zulassung erforderlich ist.

Mit dem Projekt wurden auch wichtige Erkenntnisse gewonnen, die künftige Zulassungen von elektrisch angetriebenen Triebwerken und Flugzeugen unterstützen.

Zweigleisiger Zulassungsansatz

Das Zulassungsprojekt wurde zweigleisig entwickelt: zum einen wurden die typischen Zulassungstätigkeiten für das Flugzeug durchgeführt und parallel dazu fand ein koordiniertes Flugtestprogramm mit einer Flotte von (nicht zugelassenen) Alpha-electros mit Fluggenehmigung der EASA statt.

Die Möglichkeit, ein ähnliches Flugzeug zu betreiben, bedeutete, dass das EASA-Team Zugang zu Betriebsdaten hatte, die für die Zulassungstätigkeit erforderlich sind, und gleichzeitig die betrieblichen Erfordernisse für die Ermöglichung der elektrischen Luftfahrt aufzeigen konnte.

Erfahrungen aus erster Hand im Elektroflug

Im Laufe dieser Projekte sammelte die EASA Erfahrungen mit dem Elektroflug aus erster Hand und erfuhr mehr über Batterien und deren Managementsysteme sowie über elektrische Triebwerke.

Entwicklungen und weitere Zulassungsprojekte

Virus PipistrelDas erste zugelassene vollelektrische Flugzeug ist ein Pipistrel Virus Meilenstein, der die Möglichkeit neuer Triebwerkskonfigurationen, wie beispielsweise eine Hybridkombination aus Kolben- und Elektroantrieb, eröffnet. Hybridtriebwerke vereinen die Vorteile einer längeren Lebensdauer mit der effizienten Leistungsübertragung von Elektromotoren. 

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